Wat kost een bus met chauffeur per dag?

Plan je dag: hele of halve dag?

Kies hoe laat jullie vertrekken en hoe laat jullie terug zijn. De planner telt de tijd erbij die de bus nodig heeft om van de garage naar jullie te rijden en weer terug, en rekent een dagje uit naar de Efteling met die tijden.

Wat kost een dag per soort bus?

Dit zijn de bedragen voor de hele bus, binnen Nederland. Per persoon staat erbij wat de hele dag kost als de bus vol zit.

Vertrek uit Utrecht; de middag in de buurt gaat naar Amersfoort en terug. Met btw, chauffeur, brandstof, aanrijden, wachttijd en tol.

Wat is een "dag" voor een busbedrijf?

Voor jullie begint de dag als de bus voor de deur staat. Voor het busbedrijf begint hij eerder: als de chauffeur de bus uit de garage haalt. En hij eindigt pas als de bus daar weer staat. Een busbedrijf rekent dus van garage tot garage.

Een voorbeeld. Jullie vertrekken om 08:30 uit Utrecht en zijn om 18:30 terug. Dat is voor jullie een dag van 10 uur. Staat de garage een half uur rijden verderop, dan haalt de chauffeur de bus om 08:00 uit de garage en zet hij hem om 19:00 terug. De bus is dan 11 uur weg, en dat is net meer dan een hele dag.

Wat er allemaal in die dag zit:

• Het aanrijden en terugrijden van en naar de garage. Een touringcar uit Arnhem in plaats van uit Utrecht maakt een dag naar de Efteling bij ons € 2 per persoon duurder.
• De ritten zelf, heen en terug, met de pauzes die de chauffeur moet nemen.
• De wachttijd. Terwijl jullie in het pretpark of op de bruiloft zijn, staat de bus te wachten. De chauffeur werkt dan nog steeds, en de bus kan die dag niets anders doen.
• Het klaarmaken. Tanken, de bus nakijken en schoonmaken horen bij de dag.

Hoe lang mag een chauffeur werken op één dag?

De rij- en rusttijden staan in verordening 561/2006. Een chauffeur mag op een dag in principe 9 uur achter het stuur zitten, twee keer per week 10 uur. Na 4,5 uur rijden neemt hij 45 minuten pauze. En binnen 24 uur rust hij 11 uur aan één stuk, of soms 9 uur.

Sinds 2024 gelden voor touringcars bij ongeregeld vervoer, zoals een dagtocht of groepsreis, een paar ruimere regels, onder meer over de pauze (verordening (EU) 2024/1258). Wat er precies verandert, lees je bij de bron; voor een gewone dagtocht maakt het weinig uit.

Voor een dagtocht is vooral die rust belangrijk. Rust de chauffeur 11 uur, dan blijft er hooguit 13 uur over om te werken, van garage tot garage. Wordt jullie dag langer, dan moet er een tweede chauffeur mee of wordt het een rit van twee dagen. De planner hierboven waarschuwt je daarvoor.

Wanneer is een halve dag genoeg?

Een halve dag is bij de meeste busbedrijven ongeveer 4 uur, van garage tot garage. Dat is weinig. Na aanrijden en terugrijden blijft er vaak 2,5 tot 3 uur over voor jullie zelf. Het werkt goed als de rit kort is en jullie niet lang ergens blijven.

Waarom kost een halve dag meer dan de helft?

Een middag in de buurt met een touringcar kost bij ons € 825 –⁠ 880. Dat is bijna net zoveel als een hele dag naar de Efteling (€ 864 –⁠ 919). Dat komt doordat een deel van de kosten altijd hetzelfde is. De bus moet aanrijden, de chauffeur komt naar zijn werk, en de bus moet daarna schoon. En vaak kan het busbedrijf de rest van die dag niets meer met de bus. Daarom hebben de meeste bedrijven een minimum aantal uren, ook voor een rit van een uur.

Wat kost een bus voor twee dagen met overnachting?

Gaan jullie twee dagen op pad en slaap je ergens, dan betaal je de bus voor beide dagen, plus het hotel van de chauffeur: € 164 voor één nacht. Dat hotel zit in ons bedrag. De chauffeur moet tussen de twee dagen zijn rust kunnen nemen, en dat kan niet in de bus. Zo ziet twee dagen naar Maastricht eruit, op een zaterdag, met de touringcar bij de groep:

Twee dingen om te weten:

• De bus blijft niet altijd bij jullie. Ligt jullie bestemming dichtbij, dan is het soms goedkoper als de bus 's avonds naar huis rijdt en de volgende ochtend terugkomt. Dan betaal je geen hotel, maar wel twee keer het aanrijden. In de vergelijking rekenen we beide uit en nemen we de goedkoopste.
• Regel de kamer zelf, of laat het doen. Sommige groepen boeken de kamer voor de chauffeur zelf in hun eigen hotel. Dat mag, als je het vooraf afspreekt. Zet het dan in je aanvraag, zodat het hotel niet twee keer betaald wordt.

Gaan jullie langer weg of naar het buitenland, dan rekent een busbedrijf met rijdagen, rustdagen en soms een tweede chauffeur. Daarvoor is onze zustersite Touringcarprijzen ingericht.

Wanneer wordt een dag duurder of goedkoper?

Wat een dag goedkoper maakt, zoals een dinsdag of één opstapplaats, staat bij goedkoper uit. Deze dingen maken een dag duurder:

• Langer dan een hele dag. Elk uur daarboven komt erbij, zie de prijs per uur.
• Laat terug. Na 23:00 rekenen veel bedrijven een toeslag voor de nacht.
• Een lange rit. Rijden jullie ver, dan gaan de kilometers meetellen. Zie de prijs per kilometer.
• Over de grens. Daar rekenen we de tol van dat land mee; binnen Nederland betaal je met een bus bijna nergens tol. Tol en het parkeren van de bus zitten dus al in ons bedrag.

Vragen over de dagprijs

Waar deze bedragen vandaan komen

Dit zijn berekeningen met ons standaardtarief. Ze komen uit dezelfde prijsberekening als de vergelijking, voor een bus die in de vertrekplaats staat. In de vergelijking rekenen we met de tarieven die de busbedrijven zelf invullen: hun tarief, waar hun bus staat en wat hun chauffeur kost. Wat we niet weten: hoe druk het is op jullie datum, en of een bedrijf de bus tussendoor naar huis laat rijden. Dat zie je in de vergelijking.

Bronnen (geraadpleegd 16-10-2026): EUR-Lex, verordening (EG) 561/2006 over rij- en rusttijden · EUR-Lex, verordening (EU) 2024/1258 over de rij- en rusttijden bij ongeregeld personenvervoer · CBR, rijbewijs B, D1 en D · Belastingdienst, btw-tarief voor personenvervoer (9%).
Geschreven door Martijn Smeets, eindredacteur en eigenaar van BusOffer. Over de redactie.

Ook handig